NOS ESTADOS UNIDOS
Produzido pela Ford,a linha Galaxie surgiu nos Estados Unidos , no final dos anos 50 , inicio dos anos 60. No inicio todos os carros eram equipados com os poderosissimos motores V8, tendo em algumas versões mais basicas o tb muito valente 6 cilindros "seizão". Os primeiros V8 conhecidos como 390 , tinham variações de potencia que variavam entre 300, 330 e 375 cv de potencia. Logo nos anos seguintes o motor foi substituido por uma versão melhorada que era o 406, com 6,6 litros, com uma potenciaque variava dos 385 aos 405 cv Em meados de 1963 era colocado em linha um motor com mais folego ainda com absurdos 410 cv para a epoca, o que tornou o carro super famoso nas pistas de NASCAR. 1965 foi o ano em que o carro ganhou uma plastica e assumiu formas que manteria ate os idos de 1975, anos este em que tem sua produção encerrada nos Estados Unidos atendendo ao nome de GALAXIE 500, sendo que ate hoje continua sendo produzido "escondido" sobre o nome de FORD CROW VICTORIA.
NO BRASIL
No Brasil o Galaxie 500 começou a ser produzido em 1967 e ficou praticamente imutavel por toda a sua existencia, o que particularmente acho que manteve o GLAMOUR do carro, no inicio era um humilde motor 272 com 164 cv de potencia, os mesmos que equipavam os caminhões da marca ate então e com um cambio com tres marchas a frente todas sincronizadas e uma a ré com alavanca de mudanças na coluna de direção.
Ao longo de seus 16 aninhos de vida foram fabricados 77647 unidades, sendo que 2492 fora confeccionados a alcool
No Brasil o Galaxie 500 começou a ser produzido em 1967 e ficou praticamente imutavel por toda a sua existencia, o que particularmente acho que manteve o GLAMOUR do carro, no inicio era um humilde motor 272 com 164 cv de potencia, os mesmos que equipavam os caminhões da marca ate então e com um cambio com tres marchas a frente todas sincronizadas e uma a ré com alavanca de mudanças na coluna de direção.
Em 1969 surge o GALAXIE LTD, com um motor um pouco maior e mais "nervoso" o 292 tinha 169 cv e vinha equipado com teto de vinil, cambio automatico e ar condicionado.
1971 era o ano a novas alterações era o LTD LANDAU , versão mais requintada do bandejão.
Em 1976 é quando o carro recebe sua maior quantidade de modificações esteticas e afins, os farois passam a ser horizontais , uma nova grade e lanternas são desenhadas, a linha traseira sobe um pouco e surgem lanternas triplas na traseira. Neste ano ja soman-se tres modelos diferentes em produção, com detalhes diferenciados de acabamentos , do mais simples que atendia por GALAXIE 500, um modelos intermediario que era o LTD , chegando ao todo poderoso LANDAU, este tendo uma particularidade em sua produção, só saia da linha de produção da FORD na cor PRATA CONTINENTAL, seu interior era muito bem acabado com (imaginem só) , bancos de caxemira este ficando conhecido como serie prata.
O ano de 1978 foi um ano de grandes mudanças nos carrões, o ar condicionado passou a ser integrado no painel, surgiu o opcional de um toca fitas BOSCH e nos da fase modelo/79 o motor ja dispunha de ignição eletronica (chique né?).
Em 1979 os motores ja com a ignição eletronica eram agora alimentados (opcionalmente) a alcool, alias este foi o primeiro veiculo nacional a ser oferecido com alimentação a alcool como opcional e no final do mesmo anos encerra-se em definitivo a fabricação do modelo GALAXIE 500.
No ano de 1980 somente o LTD apresenta como opcional o cambio mecanico, enquanto o seu irmão "mais rico" saia somente com automatico de fabrica.
1981 passa quase que batido, somente as lanternas recebem a incorporação da luz de re em seu conjunto.
Em 1982 novas cores são oferecidas assim como a azul metalico , preto, branco e o castanho barroco, as garras somem dos parachoques e no final do ano o LTD tem seu fim decretado, e definitivamente uma descida ladeira a baixo, mas com certeza sem perder o GLAMOUR e a IMPONENCIA de sempre.
E por fim em 1983 foram produzidos miseros 125, sendo estes somente no mes de janeiro e em alguns dias de fevereiro o que os torna verdadeiras raridades disputadas quase que a tapa entre os colecionadores.
1971 era o ano a novas alterações era o LTD LANDAU , versão mais requintada do bandejão.
Em 1976 é quando o carro recebe sua maior quantidade de modificações esteticas e afins, os farois passam a ser horizontais , uma nova grade e lanternas são desenhadas, a linha traseira sobe um pouco e surgem lanternas triplas na traseira. Neste ano ja soman-se tres modelos diferentes em produção, com detalhes diferenciados de acabamentos , do mais simples que atendia por GALAXIE 500, um modelos intermediario que era o LTD , chegando ao todo poderoso LANDAU, este tendo uma particularidade em sua produção, só saia da linha de produção da FORD na cor PRATA CONTINENTAL, seu interior era muito bem acabado com (imaginem só) , bancos de caxemira este ficando conhecido como serie prata.
O ano de 1978 foi um ano de grandes mudanças nos carrões, o ar condicionado passou a ser integrado no painel, surgiu o opcional de um toca fitas BOSCH e nos da fase modelo/79 o motor ja dispunha de ignição eletronica (chique né?).
Em 1979 os motores ja com a ignição eletronica eram agora alimentados (opcionalmente) a alcool, alias este foi o primeiro veiculo nacional a ser oferecido com alimentação a alcool como opcional e no final do mesmo anos encerra-se em definitivo a fabricação do modelo GALAXIE 500.
No ano de 1980 somente o LTD apresenta como opcional o cambio mecanico, enquanto o seu irmão "mais rico" saia somente com automatico de fabrica.
1981 passa quase que batido, somente as lanternas recebem a incorporação da luz de re em seu conjunto.
Em 1982 novas cores são oferecidas assim como a azul metalico , preto, branco e o castanho barroco, as garras somem dos parachoques e no final do ano o LTD tem seu fim decretado, e definitivamente uma descida ladeira a baixo, mas com certeza sem perder o GLAMOUR e a IMPONENCIA de sempre.
E por fim em 1983 foram produzidos miseros 125, sendo estes somente no mes de janeiro e em alguns dias de fevereiro o que os torna verdadeiras raridades disputadas quase que a tapa entre os colecionadores.
Ao longo de seus 16 aninhos de vida foram fabricados 77647 unidades, sendo que 2492 fora confeccionados a alcool
